SAE 5W-30 ECO
Low Saps Leichtlauföl der neusten Generation
Hochleistungs-Dieselmotorenöl der allerneusten Generation (2010) mit niedrigem Aschengehalt,
für EURO 4, 5 und EURO 6 LKW-Motoren mit oder ohne Abgasnachbehandlungssystemen.
Die Einführung neuer Emissionsgesetze für Dieselmotoren führt zur Entwicklung neuer Motoren und Abgasnachbehandlungssystemen, wodurch auch eine neue Generation von Motorenölen notwendig wird. Mit dem durch die EU-Abgasnormen festgelegten Wechsel von EURO 3 zu EURO 4 und zu EURO 5 ist je nach Fahrzeugtyp eine Reduzierung der CO-, HC-, und NOx-Werte sowie der Russpartikel zwischen 20% und 50% vorgesehen.
Zur Erfüllung dieser Abgasnormen in Dieselmotoren sind zusätzliche Abgasnachbehandlungssysteme notwendig, welche eine Nachfrage nach neuen Motorenöltechnologien schaffen, die ein gleiches oder höheres Leistungsprofil als die vorhandenen EURO 3 Motorenöle besitzen aber deutlich niedrigere Sulfat-Asche-, Phosphor- und Schwefelwerte (low SAPS) aufweisen.
Ziel ist es daher, Motorenöle einzusetzen, die keinen oder nur einen geringen negativen Einfluss auf die Abgasnachbehandlungssysteme haben. Diese Anlagen müssen ihre Funktion mit sehr hohem Wirkungsgrad über einen sehr langen Anwendungszeitraum zuverlässig erfüllen und dürfen nicht durch Komponenten des Motorenöles beeinträchtig werden.
Um diese Anforderungen zu erfüllen, wurde dieses neue Motorenöl entwickelt, mit Additivkomponenten einer neuen Technologie und ausgewählten synthetischen Grundölen. Sein sehr hohes Qualitätsniveau ermöglicht extrem verlängerte Ölwechselintervalle sowie bemerkenswerte Kraftstoffeinsparung.
Eigenschaften
- Moderne Formulierung auf Basis der neuesten Additivtechnologie und synthetischen Grundölen
- Low SAPS: deutlich reduzierter Gehalt an Sulfat-Asche-, Phosphor- und Schwefel
- Speziell geeignet für alle Abgasnachbehandlungssysteme:
- Diesel Partikel- und Oxydationsfilter
- Ausgewählte Katalytische Umwandlung (SCR = Selective Catalytic Reduction)
- Mager NOx Falle (LNT = Lean NOx Trap)
- Mager NOx Katalysator (LNC = Lean NOx Catalyst)
- Abgasrückführung (EGR = Exhaust Gas Recirculation)
- Das hervorragende Qualitätsniveau führt zur optimalen Sauberkeit der Motoren, hohen Verschleissschutz und Oxydationswiderstand auch bei extrem verlängerten Ölwechselintervallen
- Der sehr scherstabile VI-Verbesserer gewährleistet die Einhaltung der Viskositätswerte zwischen den Ölwechseln
- Reduziert den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen, und kann ohne weiteres als „ECONO-MIC/ECOLOGIC“bezeichnet werden
- In Kombination mit spezifischen und geeigneten Mehrbereichsgetriebe-und Achsenoelen kann der Treibstoffgehalt, je nach Fahrweise, bis zu 5% verbessert werden. Gegenüber ein 10W/40 kann man mit 1% Treibsftoffeinsparung rechnen. Das ist neben Geldsparen eine wichtige Hilfe zur Senkung der Produktion von Kohlendioxid (CO2) und für eine bessere Luftqualität
Neues synthetisches Motorenöl für hochbelastete LKW-Dieselmotoren. Besonders empfohlen für NFZ, die mit Abgasnachbehandlungssystemen ausgerüstet sind.
Es wurde speziell für EURO 5/ EURO 6 Dieselmotoren entwickelt. Es darf sowohl in allen neuen, wie auch in EURO 4, EURO 3 und älteren Motoren, mit oder ohne Partikelfilter oder andere Abgasnachbehandlungssystemen, eingesetzt werden. Dieses Motorenöl darf auch in CNG-Gasmotoren von Nutzfahrzeugen und Bussen verwendet werden (siehe Spezifikationen). Einsatz in Benzinmotoren ist nicht vorgesehen
Beim Einsatz sind die Herstellervorschriften zu beachten.
Spezifikationen
ACEA 2010 (2008 Issue 2): E9, E7, E6
API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4
MB 228.51
MAN 3477 (3277 CRT)
MTU Typ 3.1
VOLVO VDS-3
RENAULT TRUCK RXD/RLD-2
MACK-EO-M-Plus
DEUTZ DCQ III-05
CNG-Gasmotoren (CNG = Compressed Natural Gas):
MB 226.9: Motorenöle nach MB 228.51 können in Daimler-Gasmotoren verwendet werden.
RENAULT TRUCK RGD approved
MAN 3271-1
(verwendbar für 30'000 Km Oelwechselinterwalle)
VOLVO CNG: E6-/VDS-3
Gebindegrössen
60l, 200l
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